Verkeer

Aangezien de speedbike verkeerstechnisch gelijkwaardig is aan een brommer, gelden de brommerregels dus ook voor mij. Dat betekent binnen de bebouwde kom op de rijbaan. In de stad dus ook. Nou, er zijn genoeg stukken waarbij ik me op de rijbaan minder veilig voel dan op het fietspad, dus die regel negeer ik dan gewoon. Dan maar een boete (nog niet gebeurd trouwens).

Zoals ook met de auto, dien je natuurlijk altijd alert te zijn in het verkeer.  Omdat de speedbike geen lawaai maakt (heerlijk!), zijn er wel 'n paar typen verkeersdeelnemers die wat extra aandacht vragen:

• Grijze ANWB-setjes op hun bij elkaar passende E-bikes. Om de een of andere reden denkt de meerderheid van de gepensioneerden kennelijk dat ze met hun 25 Km/u fiets weer 't mannetje zijn en weer helemaal meedoen. Mede daarom rijden ze volgens mij lekker naast elkaar.  Logischerwijs verwachten ze niet dat iemand hun van achteren op komt met veel snelheidsverschil. Op tijd pingen met de bel is dan belangrijk.
• Wandelaars met honden (aangelijnd of niet maakt geen verschil).  Het snelheidsverschil met wandelaars is groot... op moment dat ze je ontdekken (zeker als je achterop komt) dan is het vaak al te laat om de hond aan de kant te krijgen of te houden (en honden kunnen erg onvoorspelbaar zijn). Ook hier dus: op tijd pingen! 

In de stad is het hoe dan ook verstandig om wat rustiger aan te doen. Er zijn gewoon meer verkeersdeelnemers waar je rekening mee moet houden. Om mezelf goed zichtbaar te maken heb ik altijd mijn voorlamp aan. Andere verkeersdeelnemers kunnen dan zien dat er iets "bijzonders" aan komt. 

Kortom: in het verkeer altijd voorlamp aan en de bel veelvuldig gebruiken! In de stad sowieso wat kalmer aan doen.

Windge(r/s)uis

Bij m’n eerste rit viel me direct op hoeveel windgeruis (oorgesuis?) je ervaart als je 45 Km/u gaat. De vorm van de helm schijnt ertoe te doen. Ok, ik heb meerdere gehad, er zit inderdaad verschil in maar allemaal gaven ze veel geruis. Teveel. Uiteraard persoonlijk, maar mij stoorde het. Niet alleen omdat je het verkeer achter je nauwelijks hoort, maar ook om dat je niet veel anders hoort. Als fervent vogelliefhebber vind ik het leuker om een eerste tjiftjaf te horen dan het continue geruis in mijn oren.

Gelukkig zijn er oplossingen! Wat gesneup op het internet en als eerste de slipstreamz aangeschaft. Bij het openen van het postpakketje vroeg ik me gelijk af of dit wel ging werken. Lang verhaal kort: nee.
Dus verder gezocht. Kwam ik uiteindelijk op een test van dit soort windstoppers (is het internet niet geweldig als je gerichte info zoekt). Op basis daarvan de Windblox aangeschaft. Het goede nieuws: deze werken wel (voldoende). Niet alle ruis is weg, maar ¾ zeker. Ik hoor daarom auto’s goed aankomen, ik hoor de banden van de fiets op het wegdek en ik hoor veel meer vogels.

Kortom: windgeruis? Op te lossen!

Snelheid

De snelheid van de speedbike was voor mij een van de redenen om deze te nemen. Door die hoge snelheid red ik woon-werk in minder dan een uur. In de allereerste blogentry had ik het over 1h:04 als tijd. Ondertussen is dat verkleind naar 55 minuten (voor 36.1 km). Het is verbazingwekkend hoe makkelijk (snel :) ) je aan die snelheid went. 
De basiscruisesnelheid ligt bij maximale ondersteuning op 44/45 Km/u. De geïntegreerde fietscomputer geeft aan dat ik dan rond de 38 Km/u gemiddeld rijd. Meer dan dat zit er voor mijn route niet in. 45 Km/u gemiddeld is echt onhaalbaar. Even wat laten vieren voor andere verkeersdeelnemers en 'n kruispunt zijn killing voor het gemiddelde. 'T mooie van de fiets is wel dat deze stopt met het tellen van de tijd op het moment dat je echt stilstaat. Spoorwegovergangen en stoplichten tellen wat dat betreft dus niet mee.

De hoogste snelheid die ik tot nu toe hebben gehaald is 50.9 Km/u. Dat was met heel veel wind mee. Het “vervelende” van de fiets is dat deze gaat afremmen (weerstand geven) als je sneller dan 47/48 Km/u gaat (er is dus geen echte vrijloop). 

Kortom: de basiscruisesnelheid ligt zo rond de 44/45 Km/u en de reële gemiddelde snelheid ergens rond de 38 Km/u.

Fietssnelweg

Het fenomeen klinkers had ik al een keer beschreven. Niet echt fijn als je op een speedbike zit. Met een fietssnelweg is het exact het tegenovergestelde…. wat een heerlijk gevoel. Sinds eind maart ligt er tussen Haren en Groningen Zuid zo’n fietssnelweg. Dat scheelt me een paar minuten tijd (mocht anders de pittoreske slingerweg ten oosten van het Paterwoldse meer nemen). Dat is mooi meegenomen, maar ook niet meer dan dat.

Veel belangijker; het is een fantastische ervaring. Het fietspad is heerlijk breed (4 meter heb ik gelezen) en biedt zo voldoende ruimte om makkelijk in te halen. Daarnaast ligt ie er lekker “strak” in, dus je gaat als een speer. De naam fietssnelweg is dan ook heel treffend. Kenmerk is ook dat je geen kruispunten met auto’s meer hebt. Daar is dit stuk echter te kort voor. Ik heb begrepen dat men (wie eigenlijk?) van plan is van Assen naar Groningen zo’n snelweg aan te leggen. Graag! Ik kan dan bij Yde-de Punt aanhaken. Wat mij betreft trekken ze die fietssnelweg gelijk door, dwars door de hele stad!!

Kortom: fietssnelweg? Ja!

Wind

In ons vlakke kikkerlandje (van koud is steeds minder de sprake met de opwarming van de aarde) is wind een bekende factor. Sinds ik de speedbike heb valt het me pas op dat er nagenoeg altijd wind staat. Je merkt haast direct of je wind mee of tegen hebt. Ook bij windkracht 2 al. Het lijkt wel of de snelheid als een vergrootglas werkt op het waarnemen van de wind. Feitje: in de zomer ruimt de wind (beweegt met de klok mee) gedurende de dag. Normaal gesproken dan. Dat is goed nieuws voor fietsers die ten zuiden van hun werk wonen; 's ochtends 'n zuidwester en 's middags 'n noordwester. Ha!

Wind tegen kost uiteraard wat snelheid. Maar niet zoveel snelheid als het op een normale fiets zou doen. Een simpele rekenregel: je levert zoveel kilometers per uur in als je windkracht tegen hebt. Dus: windkracht 5 tegen? 5 Km/u er af. Neveneffect is daarnaast dat de accu sneller leeg gaat; ik rijd een retourtje toch niet op m’n accu en moet dus altijd al bijladen. Maar, wel goed om te weten.
Wind mee is heerlijk. Niet alleen minder geruis in de oren (daarover later meer) maar het gaat natuurlijk ook gewoon sneller. De rekenregel is: de helft van windkracht in kilometers per uur erbij. Windkracht 4 mee? 2 Km/u erbij. “He, maar dat dat is niet eerlijk!”. Ja, zoals veel dingen in de wereld 😊

Kortom: wind? Ja! Wind tegen? Snelheid bij elke windkracht 1 naar beneden. Wind mee? Snelheid met de helft omhoog.

Waarom

Nou ... daarom. De vraag die me vaak gesteld wordt is het waarom ik 'n speedbike heb gekocht. De initiële aanschaf had te maken met 'n drietal zaken:

• Conditie. Graag doe ik wat aan mijn conditie en ook wel wat aan mijn kilo's. Met de fiets kan ik die twee vliegen in klap slaan. Ik merk na een half jaar dat mijn fietsconditie enorm is toegenomen, ook bij het ATB-en! Over de kilo's laat ik me even niet uit.
• Verkeer. Het verkeer vanuit het zuiden naar de stad blijft maar toenemen. Daarnaast vind ik de A28 een zenuwachtige weg... veel in- en uitvoegen, veel verschillende snelheden en onoverzichtelijk. Als kers op de taart is er dan ook nog de ring zuid (incl. Julianplein) die de komende jaren op de schop gaat. Niks an.
• Uitwaaien. Na een werkdag is het lekker om het hoofd een beetje leeg te maken.. hoe gaat dat beter dan lekker door het Drentse landschap te zoeven.

Na een aantal weken echt op de fiets is het lijstje wat langer geworden. Ook leuk is:

• Je haalt, op het fietspad, nagenoeg iedereen in. Om de een of andere reden geeft dat een heel bevredigend gevoel.
• Je gaat af en toe terug naar oude tijden. Op die middelbare school moest ik ook fietsen. Met name door de geuren die je onderweg waarneemt, komen herinneringen aan die tijd weer boven.
• Geen geklooi met het zoeken naar een parkeerplaats. Aangezien op het werk onlangs de parkeerruimte verder is afgenomen scheelt het een hoop irritatie.
• Als laatste: je weet precies wanneer je aankomt! Ok...  ik doe er langer over maar die voorspelbaarheid is fijn.

Kortom: waarom? Daarom; conditie, verkeer, hoofd leeg, geen parkeerplaats gedoe, vaste reistijd. Al met al: inmiddels heb ik  een hekel aan 't forenzen met de auto.

Klinkers

Op mijn route kom ik diverse soorten bestrating tegen. Uiteraard ook klinkers. Dat kan niet anders in als je in Drenthe woont. De gemeentes in de kop van Drenthe hebben kennelijk als beleid om in het kader van het dorpsbeeld klinkers in te zeten. Terecht, ik vind dat zoiets bij 'n dorp past en misschien zelfs wel hoort. Het is prachtig om te zien hoe zo'n klinkerweg al slingerend door de kern en langs de kerk gaat. Het maakt een dorp ... eh.. dorps!

Met 45 Km/u er overheen fietsen is echter heel wat anders. Zelfs met zadelvering (ook met een tweede, zachtere) is het (g)een denderende beleving. Het stuitert en het doet. Klappen op zowel de armen als op het achterwerk… wat een effen klinkerstraatje lijkt te zijn, is in de praktijk een wasbord.  Anloo heeft een kort stukje klinkers, maar Eext heeft gemeend ook de es van een lang stuk klinkerweg te moeten voorzien. Het positieve is dat er na de klinkers altijd wat anders en beters komt.

Kortom: klinkers? Mooi, maar liever niet.