Profielen

De Stromer speedbike heeft 3 profielen voor de hoeveelheid en wijze van ondersteuning. Profiel 3 is maximale ondersteuning en daarmee zoef je door de landerijen. Profiel 1 geeft minimale ondersteuning, bijv. voor in de stad. Maar, alles wat het fietsen tot een bijzonder ervaring maakt verdwijnt bij profiel 1. Ik noem het daarom liever de thuisbrengstand.
Profiel 2 is programmeerbaar. Default is dat een tussen-in-stand. Maar, met een app op je smartphone kun je deze herprogrammeren. 
Daarbij zijn er 3 parameters om mee te spelen: snelheid, koppel en beweeglijkheid. Samen bepalen deze twee waardes: actieradius en vermogen. Er zijn al een aantal profielsettings aanwezig, waaronder "Sneeuw". 
Uiteindelijk heb ik gekozen voor een geheel eigen profiel met als resultaat veel actieradius en minder vermogen. Daarmee realiseer ik een snelheid van ongeveer 40 Km/u (5 minder dan bij maximaal dus) zonder dat ik me direct zorgen hoef te maken over het al te snel leeglopen van de accu. Ik noem het daarom maar de snelle thuisbrengstand. De sneeuw-stand bewaar ik nog even :-)

Kortom: ik gebruik profielen 2 en 3!

Kilometers

Inmiddels heb ik mijn fiets ongeveer een half jaar. Mijn ambitie was om in de winter 1* per week naar het werk te gaan en in de zomer 2* per week. M.u.v. de maand maart (alleen maar regen) heb ik dat ook kunnen waarmaken.
Dat betekent dat de teller inmiddels op 'n dikke 2800 kilometer staat. Gemiddeld is dat circa 100 kilometer in de week. Die 2800 kilometers had ik anders met de auto gedaan. De 2e auto blijft daarom veel meer op de oprit staan. Uit 'n betrouwbare bron met veel auto-knowhow heb ik vernomen dat elke kilometer met die auto 35 cent all-in is. Dat betekent een bedrag van bijna duizend euro in totaal. Maar wellicht veel belangrijker.. het is ook goed voor zo'n 75-80 uur sporten! Dat zie ik als als de belangrijkste winst.
Als ik het pad zo door trek dan kom ik uit op iets tussen de 5000-6000 Km per jaar. Toch een mooie verdienste.

Kortom: ik trap gemiddeld 100 Km per week (==3 uur sporten==leuk zakcentje)

Outfit

Qua outfit heb ik best een aantal zaken uitgeprobeerd. Van gewone, informele, werkkleding (spijkerbroek/blouse) tot een nagenoeg volledige wielrenoutfit (maar dan geen klikschoenen). Op zich kan het beide; het hangt er een beetje vanaf hoeveel inspanning jezelf zoekt.

Aangezien ik best ver moet (een uur fietsen) heb ik er uiteindelijk voor gekozen om voor de wielrenoutfit te gaan. Ik trap dan dat hele uur flink mee (komt daarbij niet boven mijn omslagpunt) en dat betekent zweten. Gelukkig heeft mijn werkgever prima douchevoorzieningen. Daarnaast heb ik een eigen locker, dat is ook wel handig voor opslag van kleding. Dat omkleden en douchen kost natuurlijk wel wat tijd. Ik vind dat niet erg; je begint de dag heerlijk uitgewaaid en fris.

Als ik in de buurt wat boodschapjes o.i.d. moet doen dan heb ik gewoon mijn normale kloffie aan. Van zweten is dan geen sprake.. daar is het niet ver genoeg voor.

Al met al: als ik dichter bij zou wonen (en dus wat rustiger aan zou doen) dan zou ik denk ik gewoon in mijn reguliere werkoutfit gaan. Maar ja... dat is nou eenmaal niet zo :-)

Kortom: mijn outfit is een fietstenue... en als ik dichter bij zou wonen dan zou het normale werkkleding zijn.

Verkeer

Aangezien de speedbike verkeerstechnisch gelijkwaardig is aan een brommer, gelden de brommerregels dus ook voor mij. Dat betekent binnen de bebouwde kom op de rijbaan. In de stad dus ook. Nou, er zijn genoeg stukken waarbij ik me op de rijbaan minder veilig voel dan op het fietspad, dus die regel negeer ik dan gewoon. Dan maar een boete (nog niet gebeurd trouwens).

Zoals ook met de auto, dien je natuurlijk altijd alert te zijn in het verkeer.  Omdat de speedbike geen lawaai maakt (heerlijk!), zijn er wel 'n paar typen verkeersdeelnemers die wat extra aandacht vragen:

• Grijze ANWB-setjes op hun bij elkaar passende E-bikes. Om de een of andere reden denkt de meerderheid van de gepensioneerden kennelijk dat ze met hun 25 Km/u fiets weer 't mannetje zijn en weer helemaal meedoen. Mede daarom rijden ze volgens mij lekker naast elkaar.  Logischerwijs verwachten ze niet dat iemand hun van achteren op komt met veel snelheidsverschil. Op tijd pingen met de bel is dan belangrijk.
• Wandelaars met honden (aangelijnd of niet maakt geen verschil).  Het snelheidsverschil met wandelaars is groot... op moment dat ze je ontdekken (zeker als je achterop komt) dan is het vaak al te laat om de hond aan de kant te krijgen of te houden (en honden kunnen erg onvoorspelbaar zijn). Ook hier dus: op tijd pingen! 

In de stad is het hoe dan ook verstandig om wat rustiger aan te doen. Er zijn gewoon meer verkeersdeelnemers waar je rekening mee moet houden. Om mezelf goed zichtbaar te maken heb ik altijd mijn voorlamp aan. Andere verkeersdeelnemers kunnen dan zien dat er iets "bijzonders" aan komt. 

Kortom: in het verkeer altijd voorlamp aan en de bel veelvuldig gebruiken! In de stad sowieso wat kalmer aan doen.

Windge(r/s)uis

Bij m’n eerste rit viel me direct op hoeveel windgeruis (oorgesuis?) je ervaart als je 45 Km/u gaat. De vorm van de helm schijnt ertoe te doen. Ok, ik heb meerdere gehad, er zit inderdaad verschil in maar allemaal gaven ze veel geruis. Teveel. Uiteraard persoonlijk, maar mij stoorde het. Niet alleen omdat je het verkeer achter je nauwelijks hoort, maar ook om dat je niet veel anders hoort. Als fervent vogelliefhebber vind ik het leuker om een eerste tjiftjaf te horen dan het continue geruis in mijn oren.

Gelukkig zijn er oplossingen! Wat gesneup op het internet en als eerste de slipstreamz aangeschaft. Bij het openen van het postpakketje vroeg ik me gelijk af of dit wel ging werken. Lang verhaal kort: nee.
Dus verder gezocht. Kwam ik uiteindelijk op een test van dit soort windstoppers (is het internet niet geweldig als je gerichte info zoekt). Op basis daarvan de Windblox aangeschaft. Het goede nieuws: deze werken wel (voldoende). Niet alle ruis is weg, maar ¾ zeker. Ik hoor daarom auto’s goed aankomen, ik hoor de banden van de fiets op het wegdek en ik hoor veel meer vogels.

Kortom: windgeruis? Op te lossen!

Snelheid

De snelheid van de speedbike was voor mij een van de redenen om deze te nemen. Door die hoge snelheid red ik woon-werk in minder dan een uur. In de allereerste blogentry had ik het over 1h:04 als tijd. Ondertussen is dat verkleind naar 55 minuten (voor 36.1 km). Het is verbazingwekkend hoe makkelijk (snel :) ) je aan die snelheid went. 
De basiscruisesnelheid ligt bij maximale ondersteuning op 44/45 Km/u. De geïntegreerde fietscomputer geeft aan dat ik dan rond de 38 Km/u gemiddeld rijd. Meer dan dat zit er voor mijn route niet in. 45 Km/u gemiddeld is echt onhaalbaar. Even wat laten vieren voor andere verkeersdeelnemers en 'n kruispunt zijn killing voor het gemiddelde. 'T mooie van de fiets is wel dat deze stopt met het tellen van de tijd op het moment dat je echt stilstaat. Spoorwegovergangen en stoplichten tellen wat dat betreft dus niet mee.

De hoogste snelheid die ik tot nu toe hebben gehaald is 50.9 Km/u. Dat was met heel veel wind mee. Het “vervelende” van de fiets is dat deze gaat afremmen (weerstand geven) als je sneller dan 47/48 Km/u gaat (er is dus geen echte vrijloop). 

Kortom: de basiscruisesnelheid ligt zo rond de 44/45 Km/u en de reële gemiddelde snelheid ergens rond de 38 Km/u.

Fietssnelweg

Het fenomeen klinkers had ik al een keer beschreven. Niet echt fijn als je op een speedbike zit. Met een fietssnelweg is het exact het tegenovergestelde…. wat een heerlijk gevoel. Sinds eind maart ligt er tussen Haren en Groningen Zuid zo’n fietssnelweg. Dat scheelt me een paar minuten tijd (mocht anders de pittoreske slingerweg ten oosten van het Paterwoldse meer nemen). Dat is mooi meegenomen, maar ook niet meer dan dat.

Veel belangijker; het is een fantastische ervaring. Het fietspad is heerlijk breed (4 meter heb ik gelezen) en biedt zo voldoende ruimte om makkelijk in te halen. Daarnaast ligt ie er lekker “strak” in, dus je gaat als een speer. De naam fietssnelweg is dan ook heel treffend. Kenmerk is ook dat je geen kruispunten met auto’s meer hebt. Daar is dit stuk echter te kort voor. Ik heb begrepen dat men (wie eigenlijk?) van plan is van Assen naar Groningen zo’n snelweg aan te leggen. Graag! Ik kan dan bij Yde-de Punt aanhaken. Wat mij betreft trekken ze die fietssnelweg gelijk door, dwars door de hele stad!!

Kortom: fietssnelweg? Ja!